DISIM Auto Repuestos

Aquí estamos otra vez! Muchas gracias por seguir el Blog de Disim! Ya estamos en el mes de Noviembre, el invierno se aleja cada día mas y se aproxima la época fría para nuestro hermoso país. En esta ocasión haremos mención de la empaquetadura que un motor automotriz usa normalmente. Empezando de arriba hacia abajo nos encontramos con el empaque de tapadera de válvulas, este no permite que el aceite salga por la tapadera y ayuda a mantener las válvulas y eje de levas bien lubricados. En el caso de los motores que tienen las bujías en el centro y al fondo de la culata, son necesarios otros empaques que no permiten que el aceite pase a las bujías y dependiendo del número de las mismas así será la cantidad de estos empaques. Siguiendo con el recorrido llegamos a la culata, en ella estan la mayoria de empaques. Tenemos el empaque de culata, este no permite que se  mezcle el agua con el aceite dentro de las cámaras de combustión y sella la unión entre la culata y el block. En modelos

Muchas gracias por estar pendientes de nuestro blog. Ahora seguiremos con la segunda parte del tema. La parte delantera del auto es la que lleva la mayor parte de piezas que participan a la hora de frenar o querer detener el auto. Pero en la parte de atrás también hay piezas muy importantes, como los tambores o en algunos modelos de autos también usan discos de frenos. La diferencia entre los discos delanteros y los traseros es que la mayor parte de veces los delanteros vienen ventilados y los traseros solidos. Al llevar discos en la parte de atrás quiere decir que también lleva pastillas de frenos, la diferencia entre estas y las delanteras es su tamaño y forma; pero la función es la misma. Las fricciones o zapatas han estado en los sistemas de frenos desde mucho antes que fueran inventadas las pastillas, en la actualidad solo vienen en la parte de atrás. Estas también sufren desgaste y están hechas de asbesto o material semi metálico. Su función es doble, cuando el auto esta

Gracias por seguir el blog de Disim! Ahora hablaremos de las partes más comunes que intervienen en el sistema de frenos en un auto. Además del pedal que presionamos al frenar; hay otras piezas que son parte de este sistema tan complejo y muy útil en el funcionamiento de un vehículo, como lo es la Bomba Central de Frenos. Esta consta en la mayoría de los casos de un depósito plástico ; el cual se llena de líquido de frenos y por lo regular va atornillada al Booster. Esta tiene contacto directo con el pedal del freno. Existen varias medidas todo depende del fabricante y de la fuerza de empuje que tenga el motor; entre mas grande es, mas grande es la medida de los empaques de la bomba; por ejemplo: 13/16, 15/16, 7/8, 1 pulgada, etc.. La presión ejercida por medio del pie hacia la  bomba central de frenos, empuja el líquido hacia las mordazas por medio de unas mangueras de alta presión; las cuales no deben contener nada de aire, solamente el líquido especial para este tipo de trabajo