DISIM Auto Repuestos

Gracias por seguir el Blog de Disim! En los últimos años la mayoría de fabricantes de autos han adoptado el uso de barras estabilizadoras en sus autos; y por consiguiente la implementación de los hules estabilizadores y de las terminales que unen esta pieza a las muletas, mejor conocidos como Cabezales Estabilizadores. Estas piezas varían de tamaño y de forma de acuerdo al fabricante y al diseño de chasis de los diferentes modelos. La función principal es de ayudar a la estabilización del automóvil en las curvas y en cualquier momento que se necesite. En un principio se trataban de un tornillo en el centro rodeado de hules, al estilo pincho.   En su mayoría de veces los usaban los vehículos tipo Pick Up o de doble transmisión; con el paso de los años este diseño ha ido cambiando y se han agregado unas cabecitas movibles que hacen mejor el trabajo de estabilización y eliminan el ruido que podían producir los hules solos. Además de sufrir cambios en su forma y estructura, también

Hola! Buen día! Gracias por seguir el Blog de Disim! En esta ocasión hablaremos un poco de una pieza no muy conocida pero que realiza un trabajo muy importante como lo es de transmitir la tracción de la caja hacia la flecha y esta a su vez a la rueda. Todos los autos con tracción delantera usan dos flechas; todo depende en que forma tiene instalado el motor y la caja de velocidades en el chasis . Sí es de forma transversal viene una flecha corta (es la que esta más pegada a la caja de velocidades); esta la que recibe la mayor fuerza de tracción emitida por la caja, es mas robusta y compacta. La que cruza el motor hasta la otra rueda, es la mas larga, pero no recibe tanta tracción como la corta. En muchos vehículos la flecha larga y la corta tienen sus dos puntas y sus dos sectores con estrillado por la parte de afuera (mejor conocidos como Machos) como el ejemplo: Estas entran directamente a la caja sin intermediarios en el camino. En algunas marcas automotrices como Mazda, H

Gracias por seguir el Blog de Disim! Hoy trataremos el tema del Torque; no nos referimos al torque que ejerce el motor y la caja de un auto, nos dedicaremos a la fuerza aplicada a cada tuerca o tornillo que componen un auto. Para muchas personas este tema es desconocido; aún para algunos mecánicos lo es. El torque es necesario para aplicar a las diferentes piezas la fuerza exigida por los fabricantes; a veces pasa que si le aplica mas de la recomendada las piezas se rompen o quiebran; y si hacemos lo contrario, las piezas pueden aflojarse y caerse mientras manejamos. Casi todas las partes que componen un auto están unidas por medio de tornillos y tuercas; y cada una lleva una presión de fuerza necesaria para permanecer en su posición de ensamblado original; a esto se le llama torque de fabrica. Los ingenieros y técnicos que participan en la fabricación de un auto, tienen un listado de los diferentes torques necesarios en todo el proceso de armado; el torque dependerá del trabajo q

Aquí estamos otra vez! Muchas gracias por seguir el Blog de Disim! Ya estamos en el mes de Noviembre, el invierno se aleja cada día mas y se aproxima la época fría para nuestro hermoso país. En esta ocasión haremos mención de la empaquetadura que un motor automotriz usa normalmente. Empezando de arriba hacia abajo nos encontramos con el empaque de tapadera de válvulas, este no permite que el aceite salga por la tapadera y ayuda a mantener las válvulas y eje de levas bien lubricados. En el caso de los motores que tienen las bujías en el centro y al fondo de la culata, son necesarios otros empaques que no permiten que el aceite pase a las bujías y dependiendo del número de las mismas así será la cantidad de estos empaques. Siguiendo con el recorrido llegamos a la culata, en ella estan la mayoria de empaques. Tenemos el empaque de culata, este no permite que se  mezcle el agua con el aceite dentro de las cámaras de combustión y sella la unión entre la culata y el block. En modelos

Muchas gracias por estar pendientes de nuestro blog. Ahora seguiremos con la segunda parte del tema. La parte delantera del auto es la que lleva la mayor parte de piezas que participan a la hora de frenar o querer detener el auto. Pero en la parte de atrás también hay piezas muy importantes, como los tambores o en algunos modelos de autos también usan discos de frenos. La diferencia entre los discos delanteros y los traseros es que la mayor parte de veces los delanteros vienen ventilados y los traseros solidos. Al llevar discos en la parte de atrás quiere decir que también lleva pastillas de frenos, la diferencia entre estas y las delanteras es su tamaño y forma; pero la función es la misma. Las fricciones o zapatas han estado en los sistemas de frenos desde mucho antes que fueran inventadas las pastillas, en la actualidad solo vienen en la parte de atrás. Estas también sufren desgaste y están hechas de asbesto o material semi metálico. Su función es doble, cuando el auto esta

Gracias por seguir el blog de Disim! Ahora hablaremos de las partes más comunes que intervienen en el sistema de frenos en un auto. Además del pedal que presionamos al frenar; hay otras piezas que son parte de este sistema tan complejo y muy útil en el funcionamiento de un vehículo, como lo es la Bomba Central de Frenos. Esta consta en la mayoría de los casos de un depósito plástico ; el cual se llena de líquido de frenos y por lo regular va atornillada al Booster. Esta tiene contacto directo con el pedal del freno. Existen varias medidas todo depende del fabricante y de la fuerza de empuje que tenga el motor; entre mas grande es, mas grande es la medida de los empaques de la bomba; por ejemplo: 13/16, 15/16, 7/8, 1 pulgada, etc.. La presión ejercida por medio del pie hacia la  bomba central de frenos, empuja el líquido hacia las mordazas por medio de unas mangueras de alta presión; las cuales no deben contener nada de aire, solamente el líquido especial para este tipo de trabajo

Gracias por seguir nuestro blog! Como es sabido todas las piezas que forman parte de un automóvil, tienen un trabajo especifico, por ejemplo: el tren delantero nos permite ir a la dirección que deseamos; los frenos a detener la marcha en cualquier momento; la aceleración a avanzar a cualquier velocidad; etc.. Pero mantener el auto sobre el mismo camino en cualquier circunstancia sin sentir los golpes de la carretera; es trabajo del sistema de suspensión. Entre las piezas que componen este sistema tenemos los amortiguadores; como su nombre lo indica, ayudan a amortiguar las imperfecciones del camino que se vuelven casi imperceptibles para el conductor. Un automóvil común usa cuatro amortiguadores en total, uno en cada llanta. Y su forma cambia de acuerdo al chasis del vehículo. En su estructura vienen compuestos de gas y también de aceite. Cuando pierden fuerza, se nota bien cuando el auto se mueve como si fuera una lancha sobre el agua, de un lado a otro y el golpe es muy fuert

Gracias por seguir cada uno de nuestros blogs. Alguna vez te preguntaste que es lo que mantiene el motor y la caja de tu auto en la misma posición y que a veces ni cuenta te das que el motor esta funcionando? Estamos seguros que si!  Ese es el trabajo principal de los cargadores: mantener el motor y la caja alineados y no permitir que la vibración llegue a tus manos. Mazda Protegé En años anteriores la mayoría de estas piezas eran hechas de hierro fundido o aleaciones de hierro con hule; en la actualidad los hacen de materiales diversos, como aluminio, metal, plástico con fibra de vidrio pero su elemento principal es el Hule; el cual como sabemos absorbe muy bien la vibración o los golpes que el movimiento del auto provoquen. Honda Odyssey Mitsubishi Lancer Honda Civic Ahora también hay combinaciones de hule con aceite hidráulico el cual hace que la vibración sea mucho menor a comparación de el hule solo; la mayoría de autos modernos con motores pesados

  ¿Te has preguntado que es lo que impulsa tu auto hacia adelante o hacia atrás al momento de presionar el acelerador? La caja de velocidades. Correcto! Pero la caja no lo hace por ella sola, necesita de otros componentes que se encargan de transmitir esa fuerza o tracción hacia las ruedas; ese trabajo lo realizan las llamadas Flechas. Estas piezas realizan una labor muy importante en el buen funcionamiento de tu auto; en pocas palabras sin ellas tu auto no se mueve.   Por tal razón, es importante mantener estas piezas en perfectas condiciones y la mejor forma es conocer a fondo su funcionamiento y posibles problemas que pueden presentar. Ahora hablaremos de la punta para flecha; por medio de ella podemos girar a cualquier dirección y mantener la tracción. La punta para flecha permite mover la llanta hacia adelante y hacia atrás; de izquierda a derecha y mantener la misma fuerza que aplicamos al momento de acelerar. Para mantener en optimas condiciones estas piezas es recomend